Xinhua News Agency, Tokyo, ngày 6 tháng 6: Câu hỏi: Gian lận tập trung bị vạch trần Điều gì đã xảy ra với các công ty ô tô Nhật Bản?

  Phóng viên Liu Chunyan Zhongya của Tân Hoa Xã Ouyang Dina

  Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản gần đây đã báo cáo rằng 5 công ty ô tô, Toyota, Mazda, Yamaha Engine, Honda và Suzuki, đã tham gia vào các hoạt động bất hợp pháp và gian lận trong quá trình xin chứng nhận sản xuất hàng loạt. Là một công ty trụ cột ở Nhật Bản, việc Toyota và các nhà sản xuất ô tô khác vạch trần hành vi gian lận đã gây chấn động trong và ngoài nước. Tác động của vụ việc này đối với ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản và thậm chí cả nền kinh tế chung của Nhật Bản đã thu hút nhiều sự chú ý.

  Tại sao thường xuyên có hành vi gian lận

  Trong những năm gần đây, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản liên tục gặp phải các vụ bê bối gian lận chứng nhận. Vào cuối năm ngoái, Công ty Công nghiệp Daihatsu của Nhật Bản bị phát hiện có 174 hoạt động bất hợp pháp và buộc phải đình chỉ xuất khẩu tất cả các mẫu xe mà công ty này đang sản xuất trong và ngoài nước.

  这是2019年2月10日在沙特阿拉伯古城欧拉拍摄的“欧拉愿景”启动仪式现场。新华社发

  根据南非独立选举委员会6月2日公布的2024年大选计票结果，执政党非洲人国民大会（非国大）在国民议会（议会下院）选举中获得400个议席中的159席，虽位列第一，但没能过半。

  巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）下属武装派别卡桑旅3日发表声明说，其武装人员在加沙地带南部城市拉法和加沙城等地区同以军发生冲突，双方死伤情况不明。

声明说，当地时间3日零时20分许，以方自阿勒颇地区东南方向对阿勒颇市附近多个地点发动空袭，造成多人死亡和一些财产损失。声明未提及具体死伤人数。

  近期，巴西最南部的南里奥格兰德州遭遇洪灾，不仅造成严重人员伤亡和财产损失，也对当地农业产生较大冲击。专家指出，此次洪灾给巴西“粮仓”南里奥格兰德州的农业所带来的影响将持续到下个收获季，可能导致今年巴西粮食出口减少。

  Sau khi vụ lừa đảo Đại Pháp bị vạch trần, Bộ Giao thông và Truyền thông Quốc tế Nhật Bản đã yêu cầu 85 công ty, bao gồm cả các nhà sản xuất ô tô và xe máy được chứng nhận tiến hành điều tra nội bộ. Tính đến cuối tháng 5, 5 công ty nêu trên trong đó có Toyota đã bị phát hiện vi phạm quy định trong hồ sơ xin chứng nhận sản xuất hàng loạt.

   Chủ tịch Tập đoàn ô tô Toyota Akio Toyoda đã tổ chức một cuộc họp báo ở Tokyo vào ngày 3 tháng này để xin lỗi công chúng. Ông thừa nhận, thời gian giao sản phẩm ngắn và việc buộc phải làm lại nhiều lần đã gây áp lực quá lớn cho nhân viên trong giai đoạn thử nghiệm chứng nhận cuối cùng. Ngoài ra, chu trình và quy trình sản xuất dài, phức tạp và việc không ai có thể nắm vững toàn bộ quy trình có thể là nguyên nhân dẫn đến gian lận.

  Tang Jin, trưởng nhóm nghiên cứu của Phòng Giải pháp Kinh doanh của Ngân hàng Mizuho Nhật Bản, tin rằng trong những năm gần đây, với sự phát triển của điện khí hóa và công nghệ thông minh, các công ty ô tô Nhật Bản đã xây dựng được "mạnh mẽ, những chiếc xe bền bỉ và bền bỉ trong thời đại xe chạy bằng nhiên liệu. Những ưu điểm như tiết kiệm nhiên liệu và khả năng chống xử lý đang dần biến mất. Sự kiêu ngạo dưới ánh hào quang và nỗi lo lắng trước sự trỗi dậy của các phương tiện sử dụng năng lượng mới là một trong những động lực thúc đẩy hành vi lừa đảo tập thể này, có thể mở đường cho sự suy thoái của ngành sản xuất ô tô Nhật Bản.

  Bộ Giao thông Vận tải Quốc tế cho rằng việc phát hiện những vi phạm mới là vô cùng đáng tiếc. Vấn đề gian lận chứng nhận sẽ phản bội lòng tin của người tiêu dùng và làm lung lay nền tảng của hệ thống chứng nhận ô tô. . Bộ Giao thông Vận tải Quốc tế quyết định tiến hành kiểm tra tại chỗ 5 công ty nêu trên theo đúng quy định của pháp luật. Để đi đến tận cùng sự việc, thanh tra viên sẽ thẩm vấn người phụ trách chất lượng và phân tích các tài liệu liên quan. Dựa trên kết quả kiểm tra, Bộ Giao thông Vận tải Quốc tế có thể áp dụng các biện pháp xử lý nghiêm khắc như thu hồi giấy chứng nhận mẫu mã phương tiện, phạt tiền và xử phạt hành chính.

  Những mô hình nào có liên quan đến gian lận?

  Tính đến thời điểm hiện tại, các vi phạm chứng nhận được phát hiện liên quan đến tổng cộng 38 mô hình từ 5 công ty, 32 trong số đó hiện đã ngừng sản xuất, 6 mẫu vẫn đang được sản xuất. Honda có nhiều mẫu xe tham gia nhất, với 22 mẫu, nhưng tất cả đều đã ngừng sản xuất. Toyota có bảy mẫu xe tham gia, ba trong số đó vẫn đang được sản xuất, bao gồm "Corolla Field", "Corolla Aisin" và "Yaris Cross".

  Bộ Giao thông Vận tải Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa cho biết ba trong số các mẫu xe hiện tại của Toyota đã gửi dữ liệu sai trong các bài kiểm tra bảo vệ người đi bộ và bốn mẫu đã ngừng sản xuất đã xử lý trái phép các phương tiện kiểm tra trong các bài kiểm tra va chạm.

  Bộ Giao thông Vận tải Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa tuyên bố rằng do chứng nhận sản xuất hàng loạt có liên quan đến hiệu suất an toàn của phương tiện nên Bộ sẽ đình chỉ sáu mẫu động cơ Toyota, Mazda và Yamaha hiện đang được sản xuất các công ty cho đến khi họ xác nhận rằng họ đáp ứng các tiêu chuẩn vận chuyển.

  Người trong ngành phân tích rằng do cuộc điều tra nội bộ vẫn chưa hoàn tất và cuộc kiểm tra tại chỗ của Bộ Vận tải Quốc tế mới bắt đầu nên khả năng vấn đề sẽ lan rộng hơn nữa .

  Một số chuyên gia chỉ ra rằng ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản thường xuyên gặp phải các vấn đề về chứng nhận và nên tìm hiểu xem liệu bản thân hệ thống chứng nhận có vấn đề gì không. Về các quy định không phù hợp với thời đại, Bộ Quan hệ quốc tế và Truyền thông cũng cần chủ động tăng cường liên lạc với các công ty có liên quan.

  Tác động của hành vi vi phạm là gì?

  Theo trang web "Nihon Keizai Shimbun", trang web tại chỗ của Bộ Giao thông Quốc tế việc kiểm tra có thể kéo dài trong hai tháng. Nhà phân tích ngành ô tô Takaki Nakanishi cho rằng nếu Toyota và Mazda tạm dừng sản xuất các mẫu xe liên quan trong hai tháng, quy mô cắt giảm sản lượng có thể lên tới 20.000 đến 30.000 chiếc.

  Bộ trưởng Tài chính Nhật Bản Shunichi Suzuki cho biết trong một cuộc họp báo gần đây rằng việc đình chỉ xuất hàng sẽ dẫn đến giảm sản lượng ở một mức độ nhất định, "tác động đến nền kinh tế Nhật Bản sẽ rất lớn" , và sẽ "chú ý theo dõi tác động" Mức độ và mức độ lan rộng của vụ việc."

  Ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản có dây chuyền công nghiệp dài và nhiều công ty liên quan. Việc đình chỉ sản xuất và vận chuyển quá lâu có thể gây thiệt hại nặng nề cho nền kinh tế Nhật Bản đang dần hồi phục.

  Dữ liệu từ Công ty Cơ sở dữ liệu Hoàng gia Nhật Bản cho thấy tính đến tháng 5 năm nay, tổng số công ty tham gia vào chuỗi cung ứng của tám nhà sản xuất ô tô lớn của Nhật Bản là 59.000, với tổng số khối lượng giao dịch xấp xỉ 41,9 nghìn tỷ yên Nhật (1 đô la Mỹ tương đương khoảng 156 yên), riêng chuỗi cung ứng của Toyota bao gồm 39.000 công ty, với tổng khối lượng giao dịch là 20,7 nghìn tỷ yên.

  Yoshiki Shinie, nhà kinh tế học tại Phòng Khảo sát Kinh tế của Viện Nghiên cứu Dai-ichi Life của Nhật Bản, tin rằng hiện rất khó dự đoán mức độ ảnh hưởng đến nền kinh tế Nhật Bản, bởi vì Không rõ số lượng nhà sản xuất và mẫu mã đã ngừng sản xuất sẽ mở rộng đến mức độ nào và việc ngừng hoạt động sẽ kéo dài bao lâu.

  Tang Jin tin rằng sau khi vụ bê bối bị phanh phui, nhiều công ty đã ngừng sản xuất nhiều mẫu mã khác nhau, ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi ngành. Nếu ngành sản xuất Nhật Bản không hoàn toàn cải thiện trong tương lai, “tinh thần thợ thủ công” Nhật Bản sẽ không còn tỏa sáng. Sau khi các ngành thiết bị gia dụng, chất bán dẫn và điện tử lần lượt bị vượt qua, nếu ngành ô tô cũng bắt đầu suy thoái, toàn bộ ngành sản xuất Nhật Bản sẽ mất niềm tin.