Bắt đầu từ thứ Hai tuần sau, khi công chúng gọi taxi thông qua ứng dụng di động của nền tảng taxi tư nhân Gojek, họ có thể đang đợi taxi ComfortDelGro. Đó là bởi vì hai công ty đang hợp tác để giúp hành khách gọi xe dễ dàng hơn.

Gojek và ComfortDelGro Taxi đã công bố vào thứ Ba (23 tháng 4) về việc ra mắt mô hình hoạt động điều phối phương tiện cho nhau. Kế hoạch hợp tác sẽ được thực hiện theo hai giai đoạn. Trong giai đoạn đầu tiên bắt đầu từ thứ Hai tuần sau (29), khi công chúng sử dụng ứng dụng Gojek để gọi "GoCar", nếu không có tài xế Gojek nhận lệnh thì công việc sẽ được chuyển sang nền tảng gọi xe của Kangfu để bắt taxi. tài xế nhận lệnh. Gojek không tiết lộ sẽ đợi bao lâu sau khi nhận được cuộc gọi trước khi chuyển nó sang ComfortDelGro.

Nếu điểm đón hành khách không cho phép taxi vào, chẳng hạn như điểm đón khách tư nhân tại sân bay, thì hệ thống sẽ không kích hoạt cơ chế giới thiệu này.

Phi điểu & Quái thú Hành khách sử dụng các thủ tục tương tự và thanh toán cho nền tảng gọi xe điện tử như bình thường

Giá vé mà tài xế ComfortLux hoặc tài xế Gojek kiếm được từ cùng một đơn đặt hàng điện tử sẽ giống nhau. Nếu công việc do tài xế ComfortDelGro đảm nhận, giá vé sẽ được chuyển từ ComfortDelGro sang tài khoản của tài xế và thủ tục không thay đổi. Thủ tục sử dụng của hành khách không thay đổi và họ thanh toán như bình thường cho nền tảng gọi xe điện tử mà họ sử dụng.

Sau khi giai đoạn thứ hai của kế hoạch tương lai được triển khai, công việc của những tài xế ComfortLux không nhận đơn đặt hàng sẽ được chuyển sang nền tảng Gojek.

Theo trang web chính thức của Cơ quan Giao thông Đường bộ, tính đến tháng 2 năm nay, ComfortLux có đội xe địa phương lớn nhất với tổng số 6.501 xe. CityCab đứng thứ hai với 2.223 xe. Cả hai công ty đều là một phần của ComfortDelGro Enterprises.

Chương trình hợp tác có thể cải thiện thu nhập của tài xế và rút ngắn thời gian chờ đợi của hành khách

Lian Zhonglun, tổng giám đốc điều hành tại Singapore của Gojek, cho biết việc duy trì phúc lợi cho tài xế và đảm bảo thu nhập bền vững cho họ là ưu tiên hàng đầu của công ty. Sự hợp tác này sẽ mang lại lợi ích cho cả tài xế và hành khách, vì nó sẽ dẫn đến nhu cầu tăng lên, từ đó cải thiện thu nhập của tài xế, đồng thời thời gian chờ đợi của hành khách cũng sẽ giảm xuống.

Tse Chesheng, Giám đốc điều hành của Tập đoàn Vận tải Tư nhân ComfortDelGro, cho biết taxi vẫn là một phần quan trọng trong cơ sở hạ tầng giao thông công cộng. Hệ thống taxi của Comfort với hai ca sáng và tối đảm bảo có nhiều xe hơn vào giờ thấp điểm và rút ngắn thời gian chờ taxi. Sự hợp tác mang tính chất này sẽ củng cố toàn bộ hệ sinh thái ngành và làm cho ngành dịch vụ vận tải điểm-điểm trở nên hấp dẫn hơn đối với những người có giấy phép lái xe chuyên nghiệp.

Học giả: Liệt kê công việc của nhau để nâng cao hiệu quả kết nối

Phó giáo sư Lai Huade của Trường Kinh doanh Khoa học Xã hội thuộc Đại học Singapore cho rằng, sự hợp tác giữa các nhà khai thác đội xe và nền tảng gọi xe điện tử không phải là mới, nhưng hiếm vì e -các nền tảng gọi xe thường không muốn Nền tảng liệt kê công việc của người khác vì họ muốn kết nối tài xế và hành khách.

Ông chỉ ra rằng sự hợp tác giữa Gojek và Kangfu cho thấy họ hiểu rằng lợi ích mà họ có thể đạt được từ việc liệt kê các công việc gọi xe điện tử của nhau trên nền tảng của riêng họ sẽ lớn hơn việc mất thị phần hoặc sức hấp dẫn.

"Việc liệt kê công việc của nhau sẽ không làm tăng tổng cung hoặc cầu nhưng sẽ cải thiện hiệu quả kết hợp."

Li Huade tin rằng sự hợp tác giữa Gojek và Kangfu không tương đương với việc Sáp nhập, bởi vì sự sắp xếp phù hợp là chỉ khi các cuộc gọi đến trên các nền tảng tương ứng không khớp thì chúng mới được chuyển cho bên kia. "Tuy nhiên, vẫn chưa rõ điều này sẽ diễn ra như thế nào trên thực tế và hiện tại cũng chưa rõ liệu sự hợp tác đó có nằm trong phạm vi của luật cạnh tranh hay không."

Wang Jinbin, Khoa Kỹ thuật Xây dựng và Môi trường, Trường Thiết kế và Quản lý Kỹ thuật, Đại học Quốc gia Singapore Phó giáo sư cũng cho biết, hai công ty tiếp tục kiểm soát hoạt động, giá cả và doanh thu một cách riêng biệt, không giống như việc sáp nhập và mua lại toàn bộ thành một hoặc hai công ty taxi hoặc thuê tư nhân lớn.

Phi điểu & Quái thú

Về việc liệu sự hợp tác giữa Gojek và Kangfu có trở thành hướng phát triển trong tương lai của ngành ngang hàng hay không, Wang Jinbin tin rằng mô hình này không nhất thiết phải là mô hình duy nhất trong tương lai.

"Thực tế là thị trường thiếu tài xế nhưng lại không thiếu hành khách muốn đi ô tô riêng hoặc taxi. Hơn nữa, cung và cầu đôi khi khó khớp nhau về thời gian và không gian, điều này có thể ảnh hưởng đến độ tin cậy của dịch vụ. Những biện pháp mới này là cần thiết để đảm bảo rằng dịch vụ này có được sự tin tưởng và tôn trọng của hành khách.”